Chauffeurs partenairesDe Kemer à Alanya
Sillonnez la côte d’Antalya avec Side Taxi
Des missions de transfert pour chauffeurs professionnels et propriétaires de véhicules : trajets aéroport, journées avec chauffeur et transferts de groupes, de Kemer à Alanya. Chaque mission vous est proposée avec ses détails et son tarif avant que vous ne l’acceptiez.
Cinq informations suffisent pour commencer : nom, ville, catégorie de permis, SRC et véhicule.
- 1151itinéraires à prix fixe
- 3aéroports
- 10zones touristiques
- 5catégories de véhicules
Pour qui vous prendriez le volant
Side Taxi est un opérateur de transferts basé à Side, dans le district de Manavgat, province d’Antalya. La plupart des réservations sont des transferts depuis l’aéroport : un passager atterrit, le plus souvent à Antalya, un chauffeur l’accueille dans le hall des arrivées avec son nom sur une pancarte imprimée, et le véhicule le conduit à son hôtel, à un prix fixé pour tout le véhicule au moment de la réservation. Le reste, ce sont les retours vers l’aéroport, de courts trajets locaux autour de Side et de Manavgat, des journées avec voiture et chauffeur, de longs trajets entre stations balnéaires et des groupes qui ont besoin d’un minibus.
Tout cela est promis aux passagers avant même qu’ils aient rencontré qui que ce soit : c’est donc le chauffeur qui tient la promesse, ou qui la rompt. Cette page détaille en quoi consiste le travail, le niveau d’exigence qu’attendent les passagers, ce que la réglementation turque exige de vous et de votre véhicule, et la façon dont les missions et les conditions sont convenues. Aucune application à installer, aucun compte à créer : vous postulez par un simple message WhatsApp, et tout le reste se règle en discutant.
Les principaux types de missions sur cette côte
Chacune est décrite telle qu’elle a déjà été annoncée au passager : c’est la promesse que vous tenez.
Arrivées à l’aéroport
Vous vous calez sur l’heure d’atterrissage suivie en direct et attendez dans le hall public des arrivées, quelques mètres en retrait de la sortie de la douane, avec une pancarte imprimée portant le nom exactement tel qu’il figure sur la réservation. Le véhicule reste au parking, car l’arrêt devant le terminal est réglementé : vous accompagnez donc les passagers et leurs valises jusqu’à lui. Depuis l’aéroport d’Antalya, Side est à 65 km, soit environ une heure.
Retour à l’aéroport
L’heure de prise en charge est calculée à rebours à partir du vol, si bien que votre arrivée à l’hôtel est le seul point fixe de la mission. Présentez-vous à l’entrée que les clients utilisent réellement, qui n’est pas toujours celle indiquée sur le site de l’hôtel, vérifiez les bagages par rapport à la réservation avant de charger, et déposez tout le monde aux départs avec une marge confortable.
Journées avec voiture et chauffeur
Les passagers gardent le véhicule, et vous avec, pour une plage de plusieurs heures : Aspendos, la cascade de Manavgat, le canyon de Köprülü, la vieille ville d’Antalya, ou la très longue journée jusqu’à Pamukkale. Vous vous garez, vous attendez, et vous êtes exactement là où vous aviez dit que vous seriez. Vous êtes le chauffeur, pas le guide : en Turquie, le métier de guide touristique exige une licence ; vous les accompagnez donc jusqu’à l’entrée, puis vous les récupérez à la sortie.
Longs trajets entre stations balnéaires
Des allers simples, à un prix unique par itinéraire et par véhicule. Side–Alanya, c’est 65 km, et Side–Kemer 110 ; les longs trajets partent vers l’ouest jusqu’à Kaş, Fethiye et Marmaris, ou vers l’intérieur des terres jusqu’à Pamukkale. Certains passagers atterrissent dans un aéroport et séjournent près d’un autre : de l’aéroport d’Antalya à celui de Dalaman, la mission fait alors 230 km, et les pauses font partie du travail.
Groupes et minibus
Douze ou seize places, un bagage par place : les sièges vides ne deviennent pas de l’espace à bagages. Un sac de golf prend la place de deux valises, si bien que les golfeurs en route pour Belek ont souvent besoin d’un minibus. Au-delà de seize personnes, le groupe voyage dans deux véhicules qui accueillent le même vol et repartent ensemble. La vieille ville de Side est en grande partie fermée à la circulation en saison : les groupes sont déposés au point autorisé le plus proche et font la fin du trajet à pied.
Ce que chaque passager peut attendre
L’essentiel est promis sur ce site avant toute réservation ; le reste, c’est la manière de tenir ces promesses. Conduire avec nous, c’est respecter ces six engagements.
À l’heure, dans le bon hall
À l’entrée de l’hôtel avant l’heure convenue. À l’aéroport, dans le hall des arrivées du terminal où le vol atterrit réellement, la pancarte à hauteur de poitrine et le nom orthographié comme sur la réservation.
Le vol, pas l’horloge
Les vols sont suivis : un retard décale le rendez-vous au lieu de l’annuler, et on ne demande à aucun passager de téléphoner depuis l’avion. En cas de déroutement ou de changement de vol, nous vous transmettons le nouveau numéro de vol et le nouvel horaire.
Valises et sièges enfant
L’aide pour les bagages, du hall jusqu’au véhicule, fait partie de chaque course ; la poussette se charge en dernier pour sortir en premier. Quand un siège enfant est réservé, celui qui convient à l’âge et au poids de l’enfant est installé avant que quiconque monte à bord.
Le prix convenu, sans supplément
Les passagers paient un prix unique pour tout le véhicule, fixé à la réservation : pas de compteur, pas de tarif de nuit, pas de supplément bagages, rien de plus à régler à l’arrivée. Jamais vous n’annoncez, n’arrondissez ni ne renégociez un tarif sur place.
Un véhicule propre, frais et non-fumeur
La climatisation en marche avant que les passagers montent, un intérieur propre et un coffre vide, prêt pour leurs valises. Interdiction de fumer dans le véhicule à tout moment, y compris entre deux missions : le passager suivant sentira la cigarette d’avant.
Conduite sereine, messages clairs
Dans le respect des limitations de vitesse sur la route côtière, le téléphone sur son support, sans ces dépassements qui font gagner une minute et effraient une famille. La coordination se fait sur WhatsApp, et tout changement passe par nous au lieu de se régler sur place.
Ce qu’il vous faut pour conduire avec nous
Les principaux documents que la réglementation turque du transport routier exige pour ce travail, de vous et pour le véhicule, ainsi que ce qu’attendent nos passagers.
Vous, le chauffeur
- Permis de catégorie B pour les voitures et les vans jusqu’à neuf places, conducteur compris ; D1 ou D pour les minibus
- Certificat de compétence professionnelle SRC2 pour le transport intérieur de voyageurs (un SRC1 convient aussi)
- Un certificat d’aptitude médicale et psychotechnique à la conduite professionnelle, renouvelé tous les cinq ans
- Un extrait de casier judiciaire récent (adli sicil belgesi), téléchargeable sur e‑Devlet
- Assez d’anglais pour accueillir les passagers, confirmer l’hôtel et expliquer où se trouve le véhicule
- Un smartphone avec WhatsApp et un forfait de données mobiles
Votre véhicule
- Immatriculé comme véhicule commercial, avec le transport de voyageurs (yolcu nakli) comme usage déclaré
- Inscrit sur une autorisation de transport de voyageurs, généralement D2 pour les minibus et A1 pour les voitures, avec sa carte de véhicule (taşıt kartı) à bord
- L’assurance responsabilité civile obligatoire (zorunlu trafik sigortası) en cours de validité
- L’assurance individuelle accident obligatoire par siège pour les passagers (zorunlu koltuk ferdi kaza sigortası) en cours de validité
- Un contrôle technique périodique valide : les véhicules commerciaux sont contrôlés chaque année
- Une climatisation qui fonctionne, une ceinture à chaque place et un intérieur propre et non-fumeur
- Un coffre pouvant accueillir une valise par place passager
La réglementation des transports est modifiée de temps à autre, la dernière fois en 2026, et nous nous référons au texte en vigueur. S’il vous manque un document ou s’il arrive bientôt à expiration, signalez-le en postulant.
Cinq catégories, chacune avec sa promesse
Les passagers réservent une catégorie, pas un modèle, et chaque catégorie est publiée avec ses places et son espace bagages : un bagage par place, de quatre en Economy à seize dans le grand minibus. Ce que la page de la flotte promet pour une catégorie, tout véhicule de cette catégorie doit le tenir. Dites-nous ce que vous conduisez, et nous vous dirons à quelle catégorie il correspond, le cas échéant.
Economy Van
Volkswagen Caravelle, Mercedes Vito ou similaire
Jusqu'à 4 passagers, 4 valises
Standard Van
Mercedes Vito, Ford Transit Custom, Chevrolet Suburban ou similaire
Jusqu'à 7 passagers, 7 valises
First Class Van
Mercedes V-Class, Cadillac Escalade ou similaire
Jusqu'à 6 passagers, 6 valises
Minibus (ou deux vans)
Mercedes Sprinter ou similaire
Jusqu'à 12 passagers, 12 valises
Minibus (ou deux vans)
Mercedes Sprinter ou similaire
Jusqu'à 16 passagers, 16 valises
De Kemer à Alanya, et trois aéroports
La plupart des journées s’organisent autour de l’aéroport d’Antalya et de la route côtière D400, de part et d’autre : Belek est à 35 km de l’aéroport, Kemer à 61, Side à 65, Manavgat à 72 et Alanya à 125. L’aéroport de Gazipaşa-Alanya dessert l’extrémité est, celui de Dalaman la côte de Muğla, de Fethiye à Marmaris, et de longs allers simples au départ d’Antalya rejoignent Kaş, Kalkan et Pamukkale.
- Kemer61 km
- Antalya centre13 km
- AYTAéroport d'Antalya
- Belek35 km
- Side65 km
- Manavgat72 km
- Alanya125 km
- GZPAéroport de Gazipaşa
Du premier message à la première mission
- 1
Écrivez-nous sur WhatsApp
Envoyez votre nom, votre ville, votre catégorie de permis, si vous détenez un certificat SRC, ainsi que le modèle, l’année et le nombre de places de votre véhicule, ou précisez que vous n’avez pas de véhicule. Le bouton de candidature pré-remplit le message.
- 2
Documents et véhicule
Nous passons en revue votre permis, votre SRC, votre certificat d’aptitude et votre extrait de casier judiciaire, puis l’immatriculation, l’autorisation, les assurances et le contrôle technique du véhicule, et nous examinons le véhicule lui-même : sièges, coffre, climatisation et entretien.
- 3
Un premier échange
Les zones et les routes que vous connaissez, les mois, jours et horaires où vous pouvez travailler, vos langues, et les conditions de règlement entre nous : tout est convenu individuellement avant votre première mission.
- 4
Premières missions
Chaque mission vous parvient avec ses détails et son tarif, et vous acceptez celles que vous pouvez assurer correctement. Si un point d’une mission n’est pas clair, posez-nous la question sur WhatsApp avant la prise en charge, plutôt qu’au passager après coup.
Vous voyez le tarif avant de dire oui
Chaque mission vous est proposée avec ses détails et son tarif avant que vous ne l’acceptiez : lieu et heure de prise en charge, numéro de vol pour une arrivée, passagers et bagages, sièges enfant et destination. Vous décidez si elle vous convient, et une mission ne vous est attribuée qu’une fois que vous l’avez acceptée.
Les conditions de règlement, c’est-à-dire comment et quand les missions sont réglées entre nous, sont convenues individuellement avec chaque chauffeur avant la première mission. Nous ne publions pas de chiffres de revenus : un montant détaché de votre véhicule, de votre saison et de vos itinéraires ne vous apprendrait pas grand-chose. Vous découvrez les conditions réelles lors du premier échange, avant tout travail.
Tout commence par un message
Envoyez les cinq informations sur WhatsApp et la conversation commence là, ou appelez-nous si vous préférez d’abord parler de vive voix.
Les questions des chauffeurs
De quels documents ai-je besoin ?
Tout ce qui figure dans les conditions ci-dessus : pour vous, la bonne catégorie de permis, le SRC2, un certificat d’aptitude et un extrait de casier judiciaire ; pour le véhicule, l’immatriculation commerciale, l’autorisation et la carte de véhicule, les deux assurances obligatoires et un contrôle technique valide.
Faut-il avoir son propre véhicule ?
Non. Les propriétaires de véhicules comme les chauffeurs professionnels sans véhicule peuvent postuler. Si vous venez avec votre véhicule, il doit remplir les conditions décrites sur cette page. Sans véhicule, la possibilité de vous confier des missions dépend de la saison et des véhicules disponibles, et nous vous le disons franchement dès le premier échange.
Quels véhicules peuvent travailler avec vous ?
Ceux qui entrent dans l’une des cinq catégories publiées : Economy pour quatre passagers, Standard pour sept, First Class pour six, et minibus pour douze ou seize. Une catégorie se définit par le nombre de places, l’espace bagages et le confort, pas par la marque, et les passagers réservent sur la base d’une valise par place passager.
Puis-je travailler à temps partiel, ou seulement en saison ?
Les deux sont possibles s’ils sont convenus à l’avance : dites-nous quels mois, jours et horaires vous pouvez travailler. L’été concentre le plus de vols, mais les voyageurs arrivent et repartent toute l’année, et le travail à l’aéroport commence tôt et finit tard. Vous restez libre d’accepter ou de refuser chaque mission.
Quelles langues dois-je parler ?
Les passagers réservent via un site publié en dix langues ou sur WhatsApp, et c’est nous qui gérons chaque réservation : vous ne négociez donc jamais avec un passager. Sur place, il vous faut assez d’anglais pour accueillir les gens, confirmer l’hôtel et indiquer où se trouve le véhicule. Signalez-nous toute autre langue que vous parlez : il arrive que des passagers demandent un chauffeur qui parle la leur.
Dans quelles zones vais-je conduire ?
La côte de Kemer à Alanya, avec l’aéroport d’Antalya juste à l’est de la ville d’Antalya : Kemer, Antalya et Lara, Belek, Side et Manavgat, et la côte d’Alanya. L’aéroport de Gazipaşa-Alanya couvre l’extrémité est et celui de Dalaman la côte de Muğla. Dites-nous où vous habitez et quelles routes vous connaissez bien.
Comment les missions sont-elles proposées, et comment la rémunération est-elle fixée ?
Chaque mission arrive avec ses détails et son tarif avant que vous ne l’acceptiez. Les conditions de règlement entre nous sont convenues individuellement avant votre première mission, car elles dépendent du véhicule, de la saison et du travail.
Mon véhicule doit-il avoir une autorisation D2 ?
Il doit figurer sur une autorisation de transport de voyageurs, avec la carte de véhicule (taşıt kartı) à bord. Pour un minibus affecté aux transferts, il s’agit généralement d’une autorisation D2 (transport commercial intérieur non régulier de voyageurs), détenue par vous ou par un autre titulaire qui y inscrit votre minibus en vertu d’un contrat passé devant notaire ou via e‑Devlet. Une voiture ou un van jusqu’à neuf places ne peut figurer que sur une autorisation de transport de voyageurs détenue par son propriétaire en titre, généralement une A1. L’assurance responsabilité civile obligatoire et l’assurance individuelle accident par siège doivent être en vigueur à chaque trajet.
Que se passe-t-il quand un vol est retardé ?
Vous suivez l’heure d’atterrissage en direct : un retard décale donc le rendez-vous au lieu de l’annuler, et le passager ne paie rien de plus. Si un long retard empiète sur votre mission suivante, prévenez-nous tôt pour qu’elle puisse être réorganisée. La façon dont les longues attentes sont prises en compte entre nous fait partie des conditions convenues avant votre première mission.