Side Taxi — Votre taxi local à Side

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La vieille ville, et l'endroit où une voiture a le droit de stationner

La chose la plus utile qu'une page de taxi local puisse dire est celle-ci : on ne traverse pas le centre antique en voiture. L'accès qui longe le théâtre romain et la porte monumentale a été repavé en pierre et retiré de la circulation générale, et un point de contrôle municipal se tient à l'entrée, à côté du parking. En saison, la règle est appliquée. Une adresse sur la presqu'île se rejoint donc à pied depuis le point le plus proche où un véhicule peut stationner, quel que soit l'endroit où l'application de cartes plante son épingle.

En pratique, ce point est l'esplanade située à la base terrestre de la presqu'île, près du parking et des emplacements d'autocars, à portée de vue du théâtre et du musée. Les chauffeurs qui travaillent ici la connaissent sans qu'on la nomme, et c'est là que les courses locales déposent et reprennent pendant toute la saison. À l'autre extrémité, au-dessus du port, il existe un second arrêt naturel, mais savoir si un véhicule peut l'utiliser telle année dépend de l'aménagement en vigueur : traitez-le comme une question à poser et non comme un plan.

La marche depuis la barrière est courte, et elle est bien réelle. Une bonne part de l'accès et beaucoup de ruelles sont pavées de pierre, avec des joints et des seuils que les petites roues dures des valises cabine détestent, et l'ombre du parcours est irrégulière. Huit minutes à pied à neuf heures du soir comptent parmi les meilleurs moments des vacances ; les mêmes huit minutes à trois heures de l'après-midi en juillet, les courses à la main, beaucoup moins. Préparez les derniers centaines de mètres et le reste du trajet se règle tout seul.

• Précisez si vous logez dans la vieille ville ou sur l'une des routes de plage : ce sont deux courses différentes.
• Si c'est dans la vieille ville, demandez par écrit à l'hôtel où les véhicules peuvent stationner et à combien de mètres se trouve sa porte.
• Sur une route de plage, nommez l'entrée que vous utilisez réellement : réception, portail latéral ou sortie sur la route principale.
• Faites vos bagages de façon que la personne qui les porte tienne quelques centaines de mètres de pierre seule.

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Les trajets qui reviennent jour après jour

La course la plus fréquente à Side, c'est le dîner. D'un hôtel de l'une ou l'autre route de plage jusqu'à l'entrée de la vieille ville en début de soirée, puis le même trajet en sens inverse entre dix heures et minuit : tout le travail de taxi local du district tient là-dessus. La deuxième plus fréquente, c'est l'extrémité portuaire de la presqu'île, où l'on va à pied pour le coucher de soleil et les temples, et d'où l'on veut être repris, presque toujours bien plus tard qu'annoncé.

Vient ensuite Manavgat, huit kilomètres vers l'intérieur et un quart d'heure de route environ, soit deux courses entièrement différentes sous un même nom. Il y a le Manavgat du visiteur : la cascade et les restaurants montés sur pilotis au-dessus de la rivière, sous les platanes. Et il y a celui des démarches : l'hôpital de district et ses consultations, un dentiste, une pharmacie qui a ce que la boutique de l'hôtel n'a pas, les banques, le notaire, et le marché hebdomadaire où les prix sont écrits pour les gens qui vivent ici. Si vous y allez pour un rendez-vous à heure fixe, dites-le à la réservation : le pont et les rues du marché ralentissent précisément aux heures où tombent les rendez-vous.

Le reste de la liste est court et prévisible. Les clubs de plage des deux fronts, faciles à rejoindre de jour et pénibles à quitter à pied la nuit tombée. La gare routière de Manavgat, d'où partent les autocars vers l'intérieur du pays. Le trajet au supermarché, qui ne paraît superflu que jusqu'au moment où l'on essaie de tout rapporter. Et le déménagement d'un hôtel à l'autre au milieu du séjour, qui ressemble à un travail de taxi et se réserve généralement mieux comme étape tarifée à part.

• De l'hôtel à l'entrée de la vieille ville pour dîner, avec le retour commandé en même temps.
• Le soir vers l'extrémité portuaire, avec un point de reprise fixé avant d'entrer dans les ruelles.
• Manavgat pour le marché, la cascade, un restaurant au-dessus de la rivière ou un rendez-vous à l'hôpital.
• Un club de plage sur l'un des deux fronts : à l'aller en plein jour, au retour de nuit.
• La gare routière de Manavgat, pour les cars qui quittent la côte tout à fait.

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Après la nuit tombée, et l'heure qui précède le jour

Side se vide et se remplit à des heures étranges. Entre neuf heures du soir et une heure du matin, à peu près, toute la station veut bouger en même temps, et c'est exactement le moment où le moins de voitures sont libres : sur une station où trois voitures attendaient à six heures, il n'en reste aucune à onze, parce que les trois font les courses du dîner. Plus tard encore, au cœur de la nuit, il n'y a tout simplement presque rien dehors, et pour un petit district côtier d'un pays chaud cela n'a rien d'étonnant.

D'où l'argument : réglez le retour avant de sortir, et non après avoir fini de dîner. Une voiture commandée pour onze heures et demie arrive à onze heures et demie. Une voiture cherchée à onze heures et demie, c'est un bout de trottoir, un téléphone avec une barre de réseau entre des murs de pierre, et une discussion d'argent dont vous n'aviez aucune envie. Le téléphone et WhatsApp sont ouverts à toute heure, et c'est tout l'intérêt : la réservation n'a pas à tomber dans les heures de bureau, elle doit seulement tomber avant que la voiture ne vous soit nécessaire.

Avant le lever du jour, la même chose fonctionne à l'envers. Un bateau qui part tôt, une excursion d'une journée qui démarre à six heures, un rendez-vous à l'hôpital où il faut être le premier : tout cela commence à une heure où absolument rien ne passe devant le portail de votre hôtel, et tout cela se commande la veille au soir sans le moindre problème.

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Une voiture réservée et une voiture hélée

La différence ne tient pas au véhicule. Elle tient à tout ce qui est réglé avant que vous ne montiez. Une course réservée a un prix convenu pour la voiture entière au moment de la réservation, et ce chiffre ne bouge pas parce que la route côtière était chargée, parce que c'est un week-end férié ou parce que vous êtes montés à cinq et non à deux. Rien n'est compté pendant le trajet, si bien que la fin de la course est une portière qui s'ouvre et non une dispute sur le trottoir dans le noir.

L'autre moitié, c'est l'adresse. Vous donnez le point de prise en charge et la voiture s'y présente : au portail de l'hôtel et non sur la route principale devant, à l'entrée latérale si votre aile y débouche, au point d'arrêt près du parking si c'est là que vous sortirez à pied. Un chauffeur qui roule dans ces rues connaît la différence entre l'entrée que l'hôtel inscrit sur son site et celle par laquelle ses clients sortent vraiment, ce qui paraît un détail jusqu'au moment où vous attendez à la mauvaise avec une table réservée depuis une demi-heure.

Et si les plans changent, la réservation s'annule sans frais, sans délai à respecter ni préavis à tenir. Prévenir tôt est une politesse et non une condition : cela permet à un chauffeur d'être utile ailleurs plutôt que d'attendre devant un hall vide.

• Le prix : par véhicule et non par personne, fixé au moment où la réservation est faite.
• Le point de prise en charge, nommé assez précisément pour que personne ne se retrouve à une autre entrée.
• L'heure, et celle du retour aussi si vous la connaissez déjà à peu près.
• Un siège enfant, gratuit sur demande, dès qu'un petit voyageur est du nombre.
• L'annulation, gratuite à tout moment, sans que l'annulation tardive coûte quoi que ce soit.

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Quatre, sept ou douze personnes, et ce qu'elles portent

Une course courte cache la question du véhicule, elle ne la supprime pas. Quatre adultes qui sortent dîner veulent une voiture économique : quatre passagers et quatre valises. Une famille de six avec une poussette pliée, non, et sept amis qui préfèrent voyager ensemble plutôt qu'en deux voitures et se retrouver sur place, non davantage. Les classes se lisent ainsi : économique à quatre passagers et quatre bagages, standard à sept et sept, first class à six et six, et les minibus à douze ou seize.

Comme le prix porte sur le véhicule, une voiture pleine revient moins cher par personne qu'une voiture à moitié vide, et l'arithmétique d'une course de cinq minutes n'est pas celle d'une longue route. Sur un court trajet, personne ne s'offusque d'être un peu serré ; un groupe planté devant un portail à minuit s'offusque beaucoup de savoir si tout le monde entre dans la voiture arrivée. Donnez donc le nombre de personnes à la réservation et non quand la voiture est là, et comptez les enfants dedans.

Les bagages d'une course locale sont rarement des bagages. C'est le butin du marché, une poussette pliée, une glacière, l'équipement de plage de six personnes, une valise qui change d'hôtel, ou un jeu de clubs en route vers un parcours. Chacun de ces cas mérite une ligne dans le message, car ce qui n'entre pas est toujours ce que personne n'a mentionné. Les sièges enfants sont fournis gratuitement sur demande : indiquez l'âge plutôt que de demander un siège bébé en général, car un enfant de deux ans et un nourrisson de six mois n'ont pas les mêmes besoins.

• Économique : quatre passagers, quatre valises.
• Standard : sept passagers, sept valises.
• First Class : six passagers, six valises.
• Minibus : douze ou seize passagers.

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Quand c'est un transfert, et non un taxi, qu'il faut

Pour l'aéroport, le taxi local est le mauvais outil. Side est à 65 km de l'aéroport d'Antalya, environ une heure de route, et le long des fronts hôteliers les chiffres bougent à peine : 55 km depuis Çolaklı, 58 depuis Kumköy, 60 depuis Evrenseki, 64 depuis Titreyengöl, 66 depuis Sorgun et 72 depuis Manavgat. Une étape de cette longueur, avec un vol à un bout, se réserve à l'avance comme un transfert à prix fixe et avec un mode de rencontre convenu, pas au bord d'un trottoir avec l'horloge qui tourne. Notre page sur le taxi aéroport d'Antalya et la page de départ depuis Side donnent les horaires dans les deux sens.

Il en va de même pour les longues routes. Alanya, la ville d'Antalya, Belek, Kemer, Pamukkale et la côte de Muğla sont des voyages et non des sauts de puce ; leur place est sur les pages d'itinéraires interurbains, où chacun a sa distance, sa durée et son prix par véhicule. Une journée entière avec la voiture et le chauffeur qui restent avec vous est encore une troisième chose, et elle a sa propre page. Passer d'un hôtel à un autre au milieu du séjour se situe entre les deux et se chiffre comme une étape, bagages compris.

Rien de tout cela n'est une raison d'aller voir ailleurs. C'est une raison de réserver ce qu'il faut. Gardez cette page pour ce qui se passe à l'intérieur du district : le dîner, le marché, la cascade, le club de plage, la reprise tardive. Et servez-vous des pages de transfert pour tout ce qui en sort.

• Aéroport d'Antalya, dans les deux sens : un transfert à prix fixe, sur les pages aéroport.
• Gazipaşa pour les vols du côté d'Alanya : également un transfert et non un tarif local.
• Alanya, Antalya, Belek, Kemer et les longues courses côtières : un prix par itinéraire et par véhicule.
• Une journée entière de visites avec le chauffeur qui reste : réservée comme voiture avec chauffeur.
• Changer d'hôtel en cours de séjour : chiffré comme étape à part, bagages inclus.