Трансфер на микроавтобусе из аэропорта Антальи для групп

02

Что на самом деле вмещают микроавтобусы на 12 и 16 мест

Два микроавтобуса стоят во главе автопарка: двенадцать мест и место для двенадцати чемоданов, шестнадцать мест и место для шестнадцати. У обоих за последним рядом настоящий багажный отсек, а не багажник, перед которым поставили ещё один диван. Этот отсек имеет фиксированный объём, и именно здесь группы ошибаются чаще всего: свободные сиденья не превращаются в дополнительное место для багажа. Девять человек с восемнадцатью чемоданами — это не двенадцатиместная машина с тремя свободными креслами, а машина, у которой не закроется задняя дверь. Когда чемоданов больше, чем людей, считайте машину по чемоданам, а не по местам.

Переход от стандартного минивэна к микроавтобусу — настоящий скачок. Выше семи пассажиров промежуточного размера не существует, поэтому честный ответ для восьми или девяти человек такой: либо микроавтобус, либо две машины поменьше, и решает почти всегда багаж. Одна деталь, о которой лучше знать заранее: в полном шестнадцатиместном микроавтобусе на задние ряды поднимаются по ступеньке и проходят по салону. Подросткам это безразлично, бабушке с больным тазобедренным суставом — совсем нет. Если кому-то нужно сесть впереди, спросите об этом при бронировании, а не у тротуара.

• Машина эконом-класса: 4 пассажира, 4 места багажа.
• Стандартный минивэн: 7 пассажиров, 7 мест багажа.
• Машина первого класса: 6 пассажиров, 6 мест багажа.
• Микроавтобус на 12: 12 пассажиров, 12 мест багажа.
• Микроавтобус на 16: 16 пассажиров, 16 мест багажа.

03

Гольф-сумки, коляски, доски и другие неудобные формы

Классический случай — гольф-сумка. Набор клюшек в жёстком кофре заметно длиннее метра, он должен лежать в отсеке плашмя, занимает примерно место двух чемоданов и мешает сложить остальное в несколько ярусов. Четыре гольфиста с четырьмя кофрами и четырьмя чемоданами по багажу — это группа из восьми человек. Именно поэтому компания из четверых, которая едет в Белек, в 35 км и примерно 35 минутах от аэропорта, часто садится в микроавтобус, а не в ту легковую машину, на которую указывает число пассажиров. А если клюшки вы берёте напрокат на месте, с вами едут только обувь и одежда, и это часто опускает вас на класс ниже.

С колясками разброс больше, чем принято думать. Сложенная прогулочная трость едет как небольшой чемодан, полноценная система с люлькой и отдельной базой — нет, и это единственная вещь, которую грузят последней и достают первой, потому что она нужна уже у выхода из терминала. С досками, велосипедами, снаряжением для дайвинга и крупными инструментами всё решает длина: что-то входит в микроавтобус, что-то не входит ни в одну нашу машину. Гадать бессмысленно: измерьте самый длинный предмет в сантиметрах и укажите эту цифру при бронировании.

• Гольф-сумка: считайте за два чемодана и напишите, сколько их.
• Коляска: укажите, складывается ли она плоско или это полная система, и нужна ли она у терминала.
• Сёрф, виндсёрф, кайт: назовите длину самой длинной доски в сантиметрах.
• Велосипеды, лыжи и крупные инструменты: спросите при бронировании, ответ зависит от машины, свободной в этот день.

04

Семьи и три поколения: ехать вместе или разделиться

Семья из тринадцати человек в трёх поколениях — это не то же самое, что тринадцать коллег. В одной машине группа не распадается: никто не приезжает в отель на сорок минут раньше того, у кого на руках бронь, и никто не сидит в зале прилёта, пока вторая машина возвращается за ним. На длинном плече вроде Сиде — 65 км и около 60 минут, Манавгата — 72 км и 65 минут или Аланьи — 125 км и примерно 105 минут эта простота обычно дороже небольшой экономии от разделения.

И всё же разделиться бывает разумно. Младенец, которому нужно в отель сейчас, а не через час; бабушка, которая не доберётся до задних рядов шестнадцатиместного микроавтобуса; группа, половина которой прилетает на два часа позже второй, — во всех этих случаях две машины со своим временем выезда удобнее. Детские кресла можно организовать, но их типы и количество зависят от даты, поэтому спрашивайте при бронировании и указывайте возраст и вес каждого ребёнка, а не просто «детское кресло». И пусть коляска едет в той же машине, что и ребёнок: разделить их — самая частая ошибка.

05

Как везут группы от двадцати человек

Выше шестнадцати пассажиров одной машины не существует: группа из двадцати едет на шестнадцатиместном микроавтобусе плюс вторая машина, группа из тридцати — на двух микроавтобусах. Цена по-прежнему считается за машину и фиксируется в евро при бронировании, так что итог — это просто сумма машин. Разница между классами машин — фиксированная надбавка, опубликованная в нашем прайс-листе, а не предмет торга для каждой группы. Посчитайте заранее и по опубликованному прайсу, а не на глаз: какая комбинация выйдет дешевле, зависит от числа людей. Больше всего путаницы с группами от семнадцати до девятнадцати человек: одного микроавтобуса мало, двух много, и второй машиной обычно становится легковая.

Организовать колонну — это прежде всего самим распределить людей. Пришлите список, кто в какой машине едет: семьи вместе, а те, у кого ключи и документы, разведены по разным машинам, и один телефон, по которому с вами свяжутся в день поездки. Машины встречают один и тот же рейс в одной точке и выезжают вместе, поэтому в дороге держатся рядом. Если группа прилетает двумя рейсами, дайте оба номера — отслеживаются оба. Расписать заранее, кто в какой машине едет, быстрее, чем пересчитывать людей в зале прилёта посреди ночи.

06

Как подвести большую машину к дверям

Микроавтобус выше и длиннее легковой машины, и это меняет последние сто метров, а не саму дорогу. Большинство подъездов к отелям на побережье Белека, Сиде и Аланьи рассчитаны на автобусы, там микроавтобус — обычное дело. Подземные паркинги и часть закрытых жилых комплексов — другая история: ограничитель высоты на въезде останавливает микроавтобус там, где легковая машина спокойно проезжает, поэтому высадка происходит у главного входа. С четырнадцатью чемоданами это и есть нужное место. Вам не нужно знать, есть ли у отеля подземный въезд: достаточно написать полное название отеля и курорт.

Сиде — то исключение, вокруг которого стоит строить план. Старый квартал на полуострове в сезон почти полностью закрыт для движения, и шестнадцатиместный микроавтобус не пройдёт и не развернётся в тех улочках так, как легковая машина: высадка будет в ближайшей разрешённой точке, а последний отрезок придётся пройти пешком. Где именно эта точка, разобрано в нашем гиде по высадке в старом городе. От группы требуется одно: назвать отель при бронировании и спросить, какая точка ваша, потому что знать заранее о коротком переходе с чемоданами — совсем не то же самое, что выяснить это в полночь.

На стороне аэропорта правила для ожидающих машин всё время меняются, и крупная машина чувствует это сильнее легковой: место, где разрешено стоять микроавтобусу, не всегда то же, где может остановиться автомобиль. Рейс отслеживается, так что звонить из самолёта при позднем прилёте не нужно. И всё же за несколько дней до поездки перепроверьте терминал и точку встречи в своей брони: для группы из четырнадцати человек это та деталь, которая чаще всего успевает сдвинуться и дороже всего обходится по времени.

07

Обратная дорога, когда рейсы в разное время

Группы почти никогда не улетают домой одним рейсом. Вариантов три, и все рабочие, если выбрать их заранее, а не обнаружить в последнее утро. Одна поездка под самый ранний вылет, когда остальные ждут в аэропорту. Две отдельные поездки — это две машины и две цены, потому что цена считается за машину и за поездку. Или компромиссное время, которое никому не слишком раннее и никому не слишком позднее: оно работает, если рейсы расходятся примерно на два часа. Что бы вы ни выбрали, решать лучше при бронировании, а не в последнее утро: так понятны и цена, и наличие машины.

Считайте время назад и давайте группе больше запаса, чем нужно одному пассажиру. Наш гид по времени подачи на обратный трансфер делает этот расчёт курорт за курортом; к тому, что получится, добавьте реалистичный запас на то, чтобы четырнадцать человек действительно оказались у машины, — это никогда не те пять минут, которых хватает паре. Бронируйте обратный трансфер вместе с прилётом, чтобы машину закрепили за вами.

• Одна поездка под самый ранний рейс: дешевле всего, дольше всего ждать в аэропорту.
• Две поездки: две машины и две цены, зато никто не выезжает среди ночи.
• Компромиссное время: подходит, если вылеты расходятся примерно на два часа.